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乐清街头现共享汽车

■乐清日报全媒体记者 陈青

近日,13辆共享汽车现身乐清街头,成为我市首批共享汽车。面对这一新生事物的“横空出世”,不少“赶时髦”的市民迫不及待进行了“尝鲜”,有人称其拯救了“有本无车”族。

乐清日报全媒体记者也体验了一把共享汽车。在乐清市公安局门口,记者根据共享汽车车身上的二维码,下载了相应的APP,按照操作步骤,用手机号码注册信息后,上传本人的身份证、驾驶证照片,经过几分钟审核通过后获得了登录账号,随后支付200元押金,就打开了车门。这辆五座车内饰简约,由于是电动汽车,行驶起来十分安静。

从乐清市公安局绕晨曦路然后回到乐清市行政管理中心,再去新体育中心,再返回行政管理中心,一段路大约10公里,一共花费10元,远比打车便宜。相比打出租车,共享汽车在价格上有优势,而且里程越长越划算。

共享汽车亦被称为汽车分时租赁,其中包括传统汽车和新能源汽车分时租赁两种不同业务,而出现在乐清的正是新能源汽车。与传统汽车租赁半日租、日租、月租或年租的计费方式不同,该种汽车租赁模式按照“里程+时间”计费。

市民张女士在体验了共享汽车后表示,很实惠,以后出行可能会优先考虑这种方式,“虽然驾照在手已经6年,但买车、养车成本高,只好骑电动车上下班,遇上雨天很不方便,现在可以开车啦。”张女士说,像她这样的“有本无车”族很多,共享汽车给他们带来了福音,甚至有市民在乐清共享汽车租赁公司还在试运营阶段就开始了“长租”。

不过,在共享汽车市场发展的同时,行业依然面临着运营成本高、后期维护工作量大等痛点,也有市民担忧共享汽车会不会像共享单车一样,遭遇“素质”考验,成为城市的一面“照妖镜”。

乐清一家共享汽车公司主要负责人夏女士表示,共享汽车是不能任意停车的,因为只有停放到固定的还车点才能结算,否则依然处于计费的状态。在充电方面,汽车在只有67%的电量情况下还能开138公里,打开租车软件可以看到可租汽车的续航情况,对于分时租赁的驾驶者来说不用考虑充电问题。运营公司为每辆共享汽车都购置了商业保险,一旦发生轻微车损事故由保险公司理赔。在违规处理上,分时租赁汽车与普通机动车是一致的,即向车辆驾驶人追责。驾驶者要在10天内自行缴纳罚款。由于租车前需要交200元押金,一般情况下,押金会在第30天退还,对于逾期未消除违章记录的人,工作人员将在押金中扣除违约金。

“我们面临最大的困难就是,用户开车过程中发生交通事故后的后续处理,比如车损、人伤等。”夏女士介绍,共享汽车在成本方面,主要包括新能源汽车购置费用、停车位、电费、修车救援人工等四大部分成本。负担最重的就是购买汽车,据测算,汽车购置费用占整个运营成本的40%左右。除成本投入大以外,新能源电动汽车市场,分时租赁还面临着布点难、动力电池续航里程与充电基础设施建设不佳,以及盈利模式不清晰等系列难题。

“我们每天最繁琐的就是,一天结束后要在全城搜索投放出去的车辆,检查有无电量,运维人员必须在短时间内响应将车子进行调离,投放车辆越多压力越大。”夏女士表示,尽管如此,她还是看好这个市场。

也有业内人士担忧,随着共享汽车的推广,势必对乐清的城市管理提出更大的挑战,共享汽车在乐清的发展效果还有待实践检验。

不错哦···
没驾照能开吗
666去下一个
可以的

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